Машинисты тбилисского метрополитена с утра 3 мая планируют приступить к забастовке, если к этому времени столичная мэрия и ее транспортная компания не решат вопрос о повышении им зарплаты.
"У нас одно требование - справедливая и достойная оплата труда. В 2016 году у нас было аналогичное требование, но тогда мы уступили позиции, поскольку мэрия говорила, что у нее нет финансовых возможностей, и обещала изыскать их в 2017 году", - заявил председатель независимого профсоюза метрополитена "Эртоба 2013" Рати Капанадзе на брифинге в понедельник.
По его словам, мэрия не сдержала слово. "К сожалению, переговоры закончились безуспешно, мэрия и транспортная компания заявляют, что у них и сегодня нет финансового ресурса. Поэтому в четверг мы будем вынуждены остановить работу метрополитена", - сказал Р.Капанадзе.
2 апреля машинисты тбилисской "подземки" провели предупредительную акцию с требованием повышения зарплаты, оставив за собой право, с учетом трудового законодательства, в 21-дневный срок перейти в режим забастовки.
По словам участников акции, их заработок в последние годы уменьшился как минимум на треть из-за падения курса лари и инфляции, и на сегодняшний день составляет в месяц чуть более 1000 лари (примерно $400), тогда как работа машиниста довольно тяжелая. В связи с этим, протестующие требовали увеличить почасовую оплату труда с 7 до 10 лари ($4). Это их требование остается в силе по сей день.
Между тем мэр Тбилиси Каха Каладзе, комментируя решение профсоюзов остановить работу метро, заявил, что, учитывая сегодняшнее экономическое положение, на данном этапе невозможно говорить о повышении зарплаты машинистам; он считает, что метро должно продолжить работу в обычном режиме.
"Никакой парализации работы метрополитена не будет, мы сделаем все, чтобы этого не произошло", - сказал К.Каладзе, не конкретизируя, однако, что предпримет для этого мэрия.
При этом градоначальник отметил, что забастовка - конституционное право коллектива, хотя, добавил он, "по-человечески обидно и очень плохо, что у нас есть люди, у которых не менее ответственная работа, но они получают намного меньшую зарплату, чем машинисты метро".
"В течение следующих лет, когда лучшим будет экономический рост в стране и появятся больше возможностей, естественно, повышение зарплаты будет осуществляться по всем направлениям", - заявил тбилисский мэр.
Метро в столице Грузии открылось 11 января 1966 года и стало четвертым по счету в СССР после московского, ленинградского и киевского. В настоящее время тбилисский метрополитен насчитывает 23 станции, общая протяженность его линий составляет 56,3 километра.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Рост мировых цен на сырье отражает экономические улучшения, но создает инфляционные риски - WSJ
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Azer Türk Bank открыл еще один филиал
AccessBank расширяет свою региональную сеть с открытием филиала в Масаллы
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы