Продажи автомобилей в Китае в 2018 году сократились впервые за более чем 20 лет - на 6%, до 22,7 млн, свидетельствуют данные Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA).
В этот показатель входит реализация легковых автомобилей, внедорожников и универсалов.
В декабре продажи рухнули на 19% в годовом выражении, до 2,256 млн машин, после снижения на 18% в ноябре и на 13,2% в октябре. Снижение продолжается уже семь месяцев подряд.
В 2019 году CPCA ожидает сохранения слабости китайского авторынка, который является крупнейшим в мире: рост продаж, по оценкам ассоциации, составит всего 1,2%. Нерешенные торговые споры с США, падение китайского рынка акций и торможение экономического роста отпугивают потенциальных покупателей.
Автомобилестроительные компании, которые за последние десятилетия потратили миллиарды долларов на новые заводы и производственные линии в Китае, теперь задаются вопросом, восстановится ли прежний бурный рост авторынка и если да, то в какие сроки. "Давление на автопроизводителей усиливается. Снижение продаж может ускорить процесс вытеснения некомпетентных игроков, и, возможно, мы увидим, как в течение предстоящего года некоторые из них покинут рынок", - заявил генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу.
Goldman Sachs на этой неделе дал более пессимистичный прогноз, заявив, что на авторынке Китая начался спад, который продлится не один квартал, пишет агентство Bloomberg. В 2019 году инвестбанк прогнозирует падение продаж на 7%, но в 2020 году ждет восстановления и роста на 3%.
По мнению аналитиков RBC Capital Markets, Китай оставался последней надеждой мирового автопрома, так что прошлогоднее сокращение продаж может означать, что "вся отрасль уже погрузилась в рецессию".
Между тем Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), которая опубликует данные за 2018 год позднее в январе, в прошлом месяце прогнозировала нулевой рост авторынка КНР в 2019 году.
В среду официальный Пекин обещал принять меры для стимулирования продаж автомобилей и бытовой техники на внутреннем рынке. В частности, об этом говорил зампредседателя Государственного комитета по развитию и реформе КНР Нин Цзичжэ.
Возможно, эти меры поддержат слабеющий китайский авторынок.
Пока же источником оптимизма остаются продажи пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), которые в 2018 году впервые превысили 1 млн единиц. В 2019 году CAAM ожидает роста в этом сегменте на треть, до 1,6 млн машин.
По данным CPCA, Шэньчжэнь, один из крупнейших и технологически наиболее развитых городов Китая, практически полностью перевел таксопарки на менее вредное топливо. На начало 2019 года 99% из почти 21,7 тыс. машин такси в городе работали на электрической тяге, годом ранее эта доля составляла меньше двух третей.
Шэньчжэнь, в котором проживают 12,5 млн человек, вторым среди китайских миллионников достиг этого порога. Первым был город Тайюань с населением 4,3 млн человек, административный центр провинции Шаньси. С 2016 года в качестве такси в Тайюане используют исключительно электромобили.
Франция подстрекает Армению к новой войне – глава СГБ Азербайджана
В Баку обвинили Расмуссена в злоупотреблении статусом экс-генсека НАТО
В Баку обеспокоены планами ЕС по военной поддержке Армении - МИД Азербайджана
Профицит счета текущих операций платежного баланса Азербайджана в 2023г составил $8,3 млрд - ЦБ
Дуров заявляет о борьбе Telegram с рассылками призывов к терактам
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Алиев сильный лидер, на него сложно оказать давление - Агаджанов
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы