Правительство Эстонии на заседании во вторник приняло решение обратиться к Финляндии и Швеции с предложением провести совместное дополнительное расследование причин гибели парома Estonia.
"Эстония как государство - обладатель флага парома Estonia просит Финляндию и Швецию назначить со своей стороны руководителей проекта подготовки дополнительного расследования. В Эстонии организацией подготовки дополнительного расследования до назначения своего руководителя проекта будет заниматься государственная канцелярия совместно с министерствами внутренних дел, экономики и коммуникаций, финансов, юстиции и МИДа", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе правительства.
"Правительство считает необходимым дополнительно расследовать причины гибели парома Estonia в связи с новой информацией о ранее незадокументированном повреждении корпуса судна . Мы желаем провести дополнительное расследование как можно быстрее, получить ответ на все вопросы, возникшие с появлением новых данных", - отметил премьер-министр Юри Ратас (Juri Ratas).
По его словам, прежде всего следует исследовать морское дно вокруг местоположения останков судна и определить повреждения в корпусе, характер их появления, возможную связь с гибелью парома.
Как сообщалось, в вышедшем в конце сентября на стриминговой платформе Discovery документальном фильме демонстрировались снятые в сентябре прошлого года кадры с изображением не задокументированного ранее повреждения корпуса судна. В правом борту судна имеется повреждение высотой не менее 4 метров и шириной 1,2 метра, которое ранее не было зафиксировано.
Находка подтверждает версию о том, что 28 сентября 1994 года к гибели Estonia привело не только вышедшее из строя и отвалившееся запорное устройство носового визира, но и дыра в корпусе, которая ускорила крушение. Ранее власти стран, которые принимали участие в расследовании катастрофы, опровергали эти утверждения, считает шведская газета Aftonbladet.
Паром Estonia затонул в ночь на 28 сентября 1994 года на пути из Таллина в Стокгольм. На его борту находились 989 членов экипажа и пассажиров. Были спасены только 138 человек, один из которых позже умер в больнице. Погибли и пропали без вести 852 человека, обнаружены тела лишь 94 погибших.
Катастрофа является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время. Глубина на месте затопления парома составляет 83 метра.
Паром Estonia - единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших. Погружение к останкам парома запрещено.
Согласно отчету эстонско-финляндско-шведской межправительственной комиссии по расследованию причин катастрофы, паром затонул из-за несовершенства конструкции, повышенной скорости движения судна и штормовой погоды.
В то же время гибель парома вызвала много вопросов и породила различные теории уже в первые дни после крушения судна. Появились версии о столкновении с подводной лодкой, о перевозке оружия на его борту, взрыве на борту судна, попытке утопить якобы находившийся на борту грузовик с секретным грузом, доставшимся от покинувших Эстонию российских вооруженных сил и т.п. У многих вызвал недоумение и поспешно заключенный договор между Эстонией, Финляндией и Швеций, запрещающий любые погружения и исследования в районе гибели парома и высказывающийся за закрытие останков судна песком или бетоном (что не было выполнено - ИФ).
В последнее время родственники погибших неоднократно поднимали в правительственных и судебных инстанциях вопрос о необходимости дополнительного расследования причин гибели парома и необходимости новых погружений к останкам судна. Однако все их требования отклонялись со ссылками на закон о покое погибших.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Рост мировых цен на сырье отражает экономические улучшения, но создает инфляционные риски - WSJ
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Azer Türk Bank открыл еще один филиал
AccessBank расширяет свою региональную сеть с открытием филиала в Масаллы
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы