Азербайджан, Россия и Иран договорились создать до 15 августа консорциум по проекту строительства железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран) – Астара (Азербайджан), сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Азербайджанской государственной железной дороге (АГЖД).
По словам представителя ведомства, такая договоренность достигнута по итогам завершившегося в четверг в Баку заседания рабочей группы Азербайджана, Ирана и России по проекту. По итогам заседания также подписан соответствующий протокол
"Строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) должно завершиться в 2012 году. При этом строительство участка железной дороги Решт-Астара (Азербайджан) будет идти по совместному проекту трех сторон. Кроме того, в рамках проекта предполагается реконструкция железной дороги от Яламы до Астары и строительство железнодорожного моста в Астаре. В этой связи примерно до 15 августа должен быть создан консорциум по проекту, офис которого будет размещен в Москве, а к ноябрю 2008 года должна быть завершена подготовка технико-экономического обоснования проекта", - сказал собеседник агентства.
Он также напомнил, что строительство участка железной дороги Казвин –Решт ведется иранской стороной сторона.
Как сообщалось, предыдущая встреча рабочее группы состоялась в конце марта 2008 года в Тегеране, в ходе которой был подписан Меморандум о взаимопонимании между железнодорожными ведомствами Азербайджана, Ирана и России об активизации сотрудничества по проекту строительства железнодорожных путей на участке Казвин - Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан). По достигнутой в Иране договоренности, в течение 6 месяцев должно быть разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта и представлено азербайджанской и российской сторонам, и уже после утверждения ТЭО будут определены сроки начала строительных работ
Основной объем строительных работ будет проведен на территории Ирана. Для соединения азербайджанской железной дороги с сетью железных дорог Ирана планируется строительство железнодорожной линии Астара (Азербайджан) – Астара (Иран), протяженностью 8,4 км. Кроме того, в Азербайджане предполагается строительство четырех железнодорожных путей длиной 1050 метров каждый. Причем сначала будет построено два железнодорожных пути, а с увеличением объема грузоперевозок будут построены еще два. Также необходимо сооружение специального переходного пути для вагонов и железнодорожного моста длиной 101 м через пограничную реку Астарачай.
На начальном этапе объем перевозки грузов по этому маршруту составит порядка 5-7 млн тонн с последующим увеличением до 15-20 млн тонн. По прогнозам азербайджанской стороны, доходы госбюджета Азербайджана от транспортировки грузов по железнодорожному коридору Россия-Азербайджан-Иран составят 30-40 млн манатов в год.
В августе 2004 года сторонами был заключен меморандум о создании совместного акционерного общества по строительству и эксплуатации железной дороги Казвин - Решт - Энзели - Астара с первоначальным уставным капиталом $6 млн (по $2 млн от каждой страны). По расчетам иранских экспертов стоимость участка Решт - Энзели составит $600 млн, Энзели-Астара - $200 млн.
Азербайджан и Иран ранее подписали соглашение "О пограничной железной дороге.
Создание коридора «Север – Юг» упростит доставку транзитных грузов Азиатско-Тихоокеанского региона и Персидского залива. Отправка грузов по этой железной дороге обойдется на 10-15% дешевле и даст преимущество во времени на 20 дней по сравнению с Суэцким каналом.