Единая транспортная администрация Грузии подтверждают наличие у авиакомпании Georgian Airways всех необходимых разрешений для осуществления чартерных и регулярных полетов в РФ.
"Эти разрешения никто не отзывал у компании после того, как российская сторона в августе 2008 года отменила прямые рейсы между двумя странами", - заявил "Интерфаксу" глава администрации Георгий Бокучава. По его словам, в ответ на запрос Минтранса РФ в четверг в Москву будет отправлено официальное подтверждение наличия у Georgian Airways всех необходимых разрешений для выполнения рейсов в направлении России.
Говоря о долге грузинских авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание на территории РФ, Г.Бокучава отметил, что согласно договоренности он погашался "строго по графику", однако с августа прошлого года с прекращением полетов был приостановлен и этот процесс. "Единственное, что остается сейчас решить российской стороне, это то, готова ли она пустить грузинские авиакомпании в Россию", - сказал он.
Как сообщалось ранее, Минтранс рассматривает заявку Georgian Airways на право выполнения 10 чартерных полетов в период новогодних праздников - с 26 по 30 декабря и с 6 по 10 января.
Министерство транспорта России направило запрос авиационным властям Грузии, в котором просит подтвердить наличие у авиакомпаний Georgian Airways необходимых разрешений для начала чартерных и регулярных полетов в РФ из Грузии.
Российское ведомство также напомнило Тбилиси о невыполнении принятых на себя обязательств об оплате до 31 октября 2008 года долга за аэронавигационное обслуживание в размере $735,5 тыс. и 89,2 тыс. рублей, согласно протоколу переговоров делегаций Росаэронавигации, МИД РФ и Минэкономразвития Грузии от 19 февраля 2008 года. Кроме того, сверх этой суммы по состоянию на октябрь 2009 года задолженность за аэронавигационное обслуживание грузинских авиакомпаний составляет 4 млн рублей и $2 тыс.
Воздушное сообщение было прервано в августе 2008 года после начала конфликта в Южной Осетии, в который были вовлечены РФ и Грузия. Российская сторона, в частности, указывала на то, что воздушное пространство Грузии представляет особую опасность из-за участившихся случаев отказа в обслуживании ранее согласованных рейсов. Россия приводила в пример случаи с российскими и белорусскими судами, когда после неожиданного отказа органов управления воздушным движением Грузии экипажам приходилось уже в полете менять маршрут следования.