Диспетчеры аэропорта "Смоленск-Северный" на протяжении часа сообщали, что все в порядке, команда "Горизонт" поступила пилотам самолета польского президента Леха Качиньского слишком поздно, сообщил на пресс-конференции во вторник в Варшаве глава польского МВД Ежи Миллер.
По его словам, диспетчер, следивший за посадкой президентского "Ту-154", не проинформировал экипаж о фатальных погодных условиях. Кроме того, не было речи о запасных аэропортах.
Между тем, эксперт, близкий к ходу расследования, заявил журналистам: "Выдергивая отдельные фразы из разговоров в диспетчерском пункте, польская сторона не реконструирует происходившие события, а извращает их суть".
Эксперт посоветовал польской стороне аккуратнее обращаться с объективными данными, не допускать их передергивания.
Председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов заявил 12 января, что международные правила не предусматривают возможности закрытия по метеоусловиям аэропорта "Смоленск-Северный", при подлете к которому разбился самолет президента Польши Леха Качиньского.
На пресс-конференции в "Интерфаксе" в среду А.Морозов напомнил, что рейс, которым летел Л.Качиньский, был международным и выполнялся по правилам, изложенным в соответствующем сборнике РФ и стран СНГ.
"В соответствии с этими правилами закрытие аэродрома по метеоусловиям не предусмотрено", - сказал А.Морозов.
Никакого давления на диспетчера - руководителя полета аэродрома Смоленска не оказывалось, заявил А.Морозов.
"Комиссия располагала всеми данными по диспетчерским магнитофонам, все эти данные были проанализированы совместно с независимой экспертной группой. И никакого давления на руководителя полета не производилось", - сказал А.Морозов.
Таким образом, по его словам, диспетчеры на аэродроме Смоленска действовали "абсолютно самостоятельно, в рамках той подготовки, тех правил международных, о которых мы говорили".
12 января Межгосударственный авиационный комитет на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" представил итоговый отчет о расследовании катастрофы самолета Л.Качиньского. Из отчета следует, что главной причиной катастрофы самолета стал человеческий фактор - ошибки экипажа и давление на него со стороны высокопоставленных пассажиров.