Заместитель главкома ВВС РФ генерал-лейтенант Игорь Садофьев доволен ходом летных испытаний истребителя пятого поколения.
"Сейчас идут испытания самолета пятого поколения, идут довольно успешно", - сказал И.Садофьев во вторник журналистам.
По его словам, ориентировочно поступление этого самолета в ВВС можно ожидать в 2015-2016 году. По результатам испытаний самолет будет принят на вооружение ВВС, сказал И.Садофьев.
Отвечая на вопрос журналистов, он сказал, что в перспективе самолет пятого поколения может поступить на вооружение пилотажной группы "Русские витязи". "Группа "Русские витязи" будет работать и на этих машинах", - сказал И.Садофьев.
Как сообщалось, 3 марта 2011 года второй опытный истребитель ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) совершил первый полет.
Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе 44 минуты и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. В ходе полета была проведена оценка работы систем самолета, устойчивости силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марта.
8 апреля первый летный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого в подмосковном Жуковском.
После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты полеты самолета по программе предварительных испытаний. В обеспечение программы летных испытаний на первом летном образце совершено 36 полетов.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, сказано в сообщении.