Энергетикам не хватило 229 млн рублей на выполнение работ по подведению линий электропитания до всех объектов связи, созданных в рамках проекта по обеспечению автомагистрали "Амур" сотовой связью, заявил представитель ОАО "ФСК ЕЭС" на совещании, посвященном проверке хода выполнения работ по этому проекту.
По словам министра связи и массовых коммуникаций Игоря Щеголева, проект телефонизации "Амура" реализован более чем на 90%. "Сигналы сетей сотовой связи "большой тройки" ловятся на всем протяжении трассы, а качество сигнала зависит от новизны телефонного аппарата", - сказал министр.
Это связано с тем, что в сети вдоль трассы "Амур" не поддерживается стандарт GSM - в данном проекте операторы задействовали оборудование UNTS (3G), уточнили "Интерфаксу" в ОАО "Мегафон", являющемся координатором проекта.
В настоящее время полностью построено 90 из 102 запланированных объектов связи. Завершить все строительно-монтажные работы операторы планируют к 15 октября, отметил директор по межотраслевым проектам "Мегафона" Олег Николаенко. Он сообщил также, что в настоящее время 24 объекта связи работают по временной схеме электропитания - то есть от дизель-генераторов.
По оценке О.Николаенко, энергокомпании и РЖД смогут перевести оставшиеся объекты на постоянное электропитание к февралю 2012 года. По данным ФСК ЕЭС, недостающие им 229 млн рублей уже прописаны в федеральном бюджете на 2012 год.
Еще одним вопросом, отложенным на следующий год, стало получение операторами разрешительных документов. О.Николаенко рассчитывает, что "большая тройка" сможет завершить получение документов на эксплуатацию всех объектов связи в первом квартале 2012 года.
Кроме того, до конца года компании должны подписать договоры о взаимодействии, включая соглашение о межоператорском роуминге, по которому абоненты не будут платить на трассе "Амур" за роуминг при подключении к сети "чужого" оператора, если "домашняя" сеть недоступна.
Автомобильная дорога М58 "Амур" федерального значения обеспечивает сквозное круглогодичное движение между Москвой и Владивостоком. Она проходит через Читу, Невер, Свободный, Архару, Биробиджан и Хабаровск. Строительство трассы завершилось в 2010 году, ее протяженность составляет более 2 тыс. км, а расчетная интенсивность движения - 3 тыс. автомобилей в сутки.