К катастрофе самолета Як-42 под Ярославлем привели ошибочные действия экипажа, заявил председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета Алексей Морозов.
По его словам, к такому выводу пришли все члены технической комиссии.
"Непосредственной причиной катастрофы самолета явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в отжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педали в процессе взлета на тормозных площадках", - сказал А.Морозов журналистам в среду.
Это, подчеркнул он, "привело к созданию тормозного усилия на колесах основных стоек шасси, дополнительного пикирующего момента, невозможности своевременного создания взлетного угла тангажа, выкатыванию за пределы ВПП на большой скорости".
Своевременная оценка ситуации экипажем, принятие решения о прекращении взлета вместо установки взлетного режима двигателя за примерно тысячу метров до выходного торца взлетно-посадочной полосы - 23 позволило бы предотвратить авиационное происшествие, сказал А.Морозов.
Руководитель технической комиссии подчеркнул при этом, что у экипажа разбившегося Як-42, был шанс спасти себя и самолет, если бы вовремя было принято решение о прекращении взлета.
"Анализ действий экипажа показал, что пилоты даже и не рассматривали возможность прекращения взлета", - подчеркнул А.Морозов.
"Несмотря на то, что нарастания скорости при взлете не происходило, экипаж не принял решения о прекращении полета. Действия экипажа были несогласованными", - добавил он.
Между тем, другой участник брифинга, летчик-испытатель первого класса Василий Севастьянов, участвовавший в экспериментах по выяснению причин катастрофы, сообщил, что их результаты подтвердили предположения об обстоятельствах, приведших к трагедии.
По словам испытателя, всего было выполнено шесть экспериментальных взлетов, из которых один - без дополнительного торможения, а остальные пять - с дополнительным оттормаживанием. "Результаты экспериментов показали, что нормальный взлет произошел при скорости 210 км/час без дополнительного оттормаживания", - сказал В.Севастьянов.
Руководитель комиссии, в свою очередь, подтвердил сделанное ранее предположение о том, что оба пилота с нарастанием скорости сильнее упирались в тормозные педали с тем, чтобы вытянуть на себя штурвал.