В России с 1 января вводится запрет на оборот топлива класса 2 (евро-2). Соответствующие требования содержатся в техническом регламенте по топливу.
За последние несколько лет сроки введения в оборот топлив более высокого класса в соответствии с нормами евро неоднократно пересматривались. В начале сентября прошлого года правительство перенесло срок допуска в оборот бензинов и дизельного топлива класса 2 (евро 2) до 31 декабря 2012 года, класса 3 (евро-3) - до 31 декабря 2014 года, класса 4 (евро-4) - до 31 декабря 2015 года.
Уступив нефтяным компаниям и отсрочив переход на оборот топлива более высоких экологических классов, правительство обязало их провести модернизацию своих НПЗ. Для этого нефтяные компании подписали четырехсторонние соглашения с ФАС, Ростехнадзором и Росстандартом, в которых в частности, установлены сроки и условия модернизации.
Между тем, по данным Минэнерго, нефтяные компании с 2012 года срывают сроки модернизации НПЗ. На начало сентября было введено в эксплуатацию 14 из 26 установок вторичной переработки нефти. Кроме того, из 45 установок вторичной переработки нефти, запуск которых намечен на 2013-2014 годы, наблюдается перенос сроков ввода по 31 установке.
Осенью этого года Федеральная антимонопольная служба РФ предложила Минэнерго вновь рассмотреть перенос сроков перехода на оборот топлива классов евро-3,4,5, а также возможность применения своповых операций, при которых РФ будет импортировать бензины, соответствующие техрегламенту, в обмен на мазут и дизтопливо.
Министр энергетики РФ Александр Новак отмечал, что ведомство рассматривает вопрос о синхронизации требований техрегламентов РФ и Казахстана. Техрегламент Казахстана предусматривает переход на оборот топлива евро-3,4,5 на год позже, чем российский.
Однако в конце года Минэнерго заявило о необходимости сохранения существующих сроков техрегламента. По мнению ведомства, нефтяные компании готовы к выполнению его требований. Ведомство надеется также на существенное увеличение потока нефтепродуктов из Белоруссии в 2013 году. Согласно энергетическому балансу России и Белоруссии, РФ должна поставлять в эту страну 21,5 млн тонн нефти в год. В ответ Белоруссия должна направлять в Россию порядка 5,8 млн тонн нефтепродуктов.
О том, что переноса сроков запрета на оборот топлива евро-2 не будет, заявлял и вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.
Участники рынка при этом говорят о возможном дефиците бензина на уровне 1 млн тонн в следующем году после запрета евро-2, отмечал ранее генеральный директор НП "Совет по товарным рынкам" Михаил Турукалов.