Вслед за японскими и американскими властями о приостановке полетов всех авиалайнеров Boeing-787 Dreamliner объявили также индийские и европейские регуляторы, пишет The New York TImes.
Первым подобное решение в среду приняло Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) с целью проверки литиевых батарей "лайнера мечты", которые за последнее время дважды выходили из строя. Пока в США этот самолет использует лишь United Airlines, эксплуатирующая всего шесть таких лайнеров.
Министерство транспорта Японии с утра в четверг "приземлило" все Dreamliner до дальнейших распоряжений. Накануне японские авиакомпании All Nippon Airways и Japan Airlines (JAL) добровольно пошли на этот шаг из соображений безопасности. JAL 17 января объявила об отмене всех 70 рейсов, которые должны были быть выполнены на Dreamliner с 19 по 25 января. Компания планирует использовать другие лайнеры.
В Индии приостановлена эксплуатация всех 6 Boeing-787, принадлежащих госкомпании Air India.
Среди европейских авиакомпаний лишь польская LOT летает на Dreamliner на данный момент, потому решение регуляторов не окажет существенного влияния на перевозки в этом регионе.
Чилийская LAN Airlines по согласованию с Чилийским авиационным управлением также решила отказаться от рейсов на Dreamliner.
Две крупнейшие японские авиакомпании вместе эксплуатируют 24 самолета Dreamliner, то есть почти половину от общего числа поставленных к настоящему моменту перевозчикам суперсовременных машин. Именно All Nippon стала покупателем первого самолета Boeing-787, получив эту машину в конце 2011 года.
Самолеты 787-й модели эксплуатируют также Ethiopian Airlines и Qatar Airways.
По мнению экспертов, приостановка эксплуатации положительно скажется на EADS - материнской компании Airbus, но негативно повлияет на таких поставщиков Boeing, как Zodiac, Safran и Rolls-Royce.
Airbus в четверг объявила, что проект лайнера A350 имеет "меньшую степень риска", чем Boeing-787. Компания подтвердила, что дебютный полет A350 состоится к середине года.
Boeing-787 Dreamliner - широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16,3 тыс. км. Модель эксплуатируется с сентября 2011 года и является единственным в мире большим коммерческим лайнером, в основном выполненным из углеродного волокна, а не из дюралюминия; доля композитных материалов превышает 50%. На самолетах также установлены аккумуляторы принципиально нового типа, которые и стали причиной последних инцидентов.
В 1979 году, когда FAA приостановило полеты самолетов Douglas DC-10 из-за проблем с крыльями, которые стали причиной катастрофы одного из самолетов, это решение было отозвано через месяц.