Следственный комитет России возбудил уголовное дело в отношении первого заместителя директора Московского авиаузла Александра Повалия, сообщает газета "Известия" в пятницу.
"Какие-либо подробности выдвинутых в отношении меня подозрений я не знаю, потому что еще не встречался со следователем. Но от работы никто меня не отстранял, и я по-прежнему выполняю свои обязанности", - сказал А.Повалий изданию.
Газета уточняет, что правоохранители подозревают его в нарушении правил безопасности на транспорте, которое повлекло за собой катастрофу в столичном аэропорту Внуково в октябре 2014 года, когда погибли глава французского энергетического концерна Total Кристоф де Маржери и три члена экипажа.
Ранее уведомление о привлечении к уголовной ответственности получил руководитель А.Повалия Владимир Ужаков. При этом расследование основного дела уже завершено и в ближайшие дни будет передано в суд.
В то же время, как отмечают "Известия", в СКР возбуждение уголовного дела в отношении руководства Московского авиаузла не комментируют.
Издание напоминает, что крушение четырехместного частного бизнес-джета Falcon 50, который следовал рейсом Москва-Париж, произошло 20 октября в полночь в столичном правительственном аэропорту Внуково-3. На борту лайнера находились глава международного холдинга Total Кристоф де Маржери, а также три члена экипажа. В 23:57, когда самолет стал уже разгоняться по ВПП для взлета, у него на пути оказалась снегоуборочная машина. После столкновения с ней самолет перевернулся и загорелся. Все находившиеся на борту люди погибли.
По версии следствия, водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко несанкционированно выехал на взлетную полосу, а ведущий инженер аэродромной службы Владимир Леднев не контролировал действия В.Мартыненко. При этом выехавшую машину могли наблюдать как диспетчер-стажер Светлана Кривсун, так и ее наставники Александр Круглов и Роман Дунаев. Однако самолету всё равно было дано разрешение на вылет.
Кроме того, следователи теперь подозревают, что руководители Московского авиаузла должным образом не контролировали деятельности своих подчиненных и что сама система безопасности полетов не отвечала требованиям российского законодательства.