Глава ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство" (Каспар) Рауф Велиев призвал азербайджанских предпринимателей активнее пользоваться услугами пароходства при морских перевозках.
"Прикаспийские страны поддерживают своих перевозчиков, рекомендуют предпринимателям из своих стран пользоваться услугами только национального перевозчика. Поэтому наши предприниматели должны стараться пользоваться услугами ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство", - сказал Р.Велиев в пятницу в Баку на презентации логистического центра в Актау (Западный Казахстан), построенного азербайджанским Azersun Holding.
По его словам, такая ситуация сильно влияет на конкуренцию в каспийском регионе в сегменте морских перевозок.
Р.Велиев добавил, что Каспар работает над оптимизацией тарифов на паромные грузоперевозки. "При оптимизации тарифов важно учитывать вопросы безопасной и своевременной доставки грузов, так как для снижения тарифов нам необходимо сокращать издержки, что может негативно повлиять на эти моменты", - отметил он.
Глава Каспар подчеркнул, что при паромных перевозках пароходство является единственным оператором, тогда как при танкерных перевозках существует большая конкуренция. "Нам удобнее работать в конкурентной среде, так как это позволяет проводить более эффективную тарифную политику", - отметил он.
Р.Велиев высказал мнение о важности вопроса загруженности паромов при их возвращении в Азербайджан. "Например, когда мы направляем в порт Туркменбаши полностью загруженными 9,6 тыс. вагонов, обратно полными возвращаются 9,5 тыс. вагонов. В направлении Актау, мы направляем 3,6 тыс. вагонов полными, тогда как обратно полными возвращаются 2,5 тыс. вагонов", - отметил он.
Глава пароходства считает, что Каспар в течение 6-12 месяцев может предлагать предпринимателям более низкие тарифы на перевозки в направлении Актау, где логистический центр только начинает работать. В тоже время он отметил, что на более длительный срок применять такие тарифы будет нерентабельно.
Р.Велиев добавил, что в целом, в текущем году паромные перевозки Каспар сократились на 50%.
По его словам, в настоящее время 60% доходов пароходства обеспечивается за счет обслуживания нефтегазовых проектов, 40% - за счет паромных перевозок.
Он отметил, что на балансе общества имеется 288 судов, из них 13 – паромы (включая 7 физически устаревших паромов, приобретенных во времена СССР).
А.Ахундов