Машинисты тбилисского метрополитена с утра 3 мая планируют приступить к забастовке, если к этому времени столичная мэрия и ее транспортная компания не решат вопрос о повышении им зарплаты.
"У нас одно требование - справедливая и достойная оплата труда. В 2016 году у нас было аналогичное требование, но тогда мы уступили позиции, поскольку мэрия говорила, что у нее нет финансовых возможностей, и обещала изыскать их в 2017 году", - заявил председатель независимого профсоюза метрополитена "Эртоба 2013" Рати Капанадзе на брифинге в понедельник.
По его словам, мэрия не сдержала слово. "К сожалению, переговоры закончились безуспешно, мэрия и транспортная компания заявляют, что у них и сегодня нет финансового ресурса. Поэтому в четверг мы будем вынуждены остановить работу метрополитена", - сказал Р.Капанадзе.
2 апреля машинисты тбилисской "подземки" провели предупредительную акцию с требованием повышения зарплаты, оставив за собой право, с учетом трудового законодательства, в 21-дневный срок перейти в режим забастовки.
По словам участников акции, их заработок в последние годы уменьшился как минимум на треть из-за падения курса лари и инфляции, и на сегодняшний день составляет в месяц чуть более 1000 лари (примерно $400), тогда как работа машиниста довольно тяжелая. В связи с этим, протестующие требовали увеличить почасовую оплату труда с 7 до 10 лари ($4). Это их требование остается в силе по сей день.
Между тем мэр Тбилиси Каха Каладзе, комментируя решение профсоюзов остановить работу метро, заявил, что, учитывая сегодняшнее экономическое положение, на данном этапе невозможно говорить о повышении зарплаты машинистам; он считает, что метро должно продолжить работу в обычном режиме.
"Никакой парализации работы метрополитена не будет, мы сделаем все, чтобы этого не произошло", - сказал К.Каладзе, не конкретизируя, однако, что предпримет для этого мэрия.
При этом градоначальник отметил, что забастовка - конституционное право коллектива, хотя, добавил он, "по-человечески обидно и очень плохо, что у нас есть люди, у которых не менее ответственная работа, но они получают намного меньшую зарплату, чем машинисты метро".
"В течение следующих лет, когда лучшим будет экономический рост в стране и появятся больше возможностей, естественно, повышение зарплаты будет осуществляться по всем направлениям", - заявил тбилисский мэр.
Метро в столице Грузии открылось 11 января 1966 года и стало четвертым по счету в СССР после московского, ленинградского и киевского. В настоящее время тбилисский метрополитен насчитывает 23 станции, общая протяженность его линий составляет 56,3 километра.