"ЛУКОЙЛ" подготовился к новым требованиям МАРПОЛ и разработал различные сценарии возможных действий.
"Хочу при этом отметить, что сохраняется высокий уровень неопределенности относительно влияния МАРПОЛ на ценовые спреды. В частности, в настоящее время наблюдается ухудшение спредов на высокосернистый мазут без улучшения спредов на средние дистилляты. Мы очень внимательно следим за ситуацией и предпринимаем необходимые действия по оперативному управлению производимой корзиной и дальнейшему сокращению выпуска высокосернистого мазута", - сообщил CFO компании Александр Матыцын в ходе телеконференции.
"Мы хорошо подготовились, у нас есть подготовленный план действий на случай различных сценариев по изменению спредов, уже сейчас в данный момент мы мероприятия начали реализовывать", - добавил вице-президент по корпоративному развитию и работе с инвесторами Павел Жданов.
"В случае, если ситуация остается такой же неблагоприятной, как сейчас, по итогам четвертого квартала, если сравнивать с третьим кварталом, ожидаем предварительное снижение производства высокосернистого мазута по европейским заводам примерно на 30%, по российским заводам примерно на 20%. Что касается 2020 года, то мы видим возможности по сокращению объемов выпуска высокосернистого мазута на наших российских заводах примерно на четверть относительно того уровня, который у нас будет по итогам 2019 года, а за рубежом практически в 2 раза", - уточнил он.
"Предварительная оценка того, что мы можем достичь с точки зрения снижения выхода мазута по корзине, то, если взять за отправную точку 9 месяцев 2019 года, эта цифра составляет порядка 10%, и мы видим потенциал по снижению донного показателя до 7-8%", - добавило Жданов.
По итогам 2018 года "ЛУКОЙЛ" на российских НПЗ произвел 4,8 млн тонн мазута, за рубежом - 2,7 млн тонн.
МАРПОЛ (MARPOL) - Международная конвенция по предупреждению загрязнения акваторий судами. В начале 2015 года вступили в силу дополнения к основной конвенции, в которых регламентировано количество серы в судовом топливе, используемом на судах, маршруты которых проходят в зонах SECA (зоны судоходства, куда входят Балтийское море, Северное море и пролив Ла-Манш, где суда должны переключаться на топливо с низким содержанием серы). С 1 января 2020 года требования конвенции MARPOL по запрету использования топлива с содержанием серы более 0,5% будет распространено по всей территории международного судоходства.