Компания ADY Container ("дочка" ЗАО "Азербайджанские железные дороги", АЖД) по итогам 2022 года ожидает увеличения в три раза объемов перевозки грузов по Среднему коридору (Middle Corridor или Транскаспийский международный транспортный маршрут) по сравнению с 2021 годом, заявил генеральный директор ADY Container Натиг Джафаров.
«За январь-апрель текущего года по Среднему коридору было перевезено около 9 тыс. (8696 - ИФ) контейнеров TEU. Это на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Cледует отметить, что 30-процентный рост является реальным ростом и не включает перспективные объемы перевозок Китай-Европа, заказы на которые поступают в связи с изменением геополитической ситуации. В этом году мы уже получили заказы на перевозку 1 тыс. поездов и ожидаем роста в три и более раз к концу этого года по сравнению с 2021 годом», - заявил Джафаров в интервью «RailFreight.com».
Как сообщает «Интерфакс-Азербайджан», по данным из открытых источников, объем грузоперевозок по ТМТМ в 2021 году составил 586,2 тыс. тонн, контейнерных перевозок - 25 270 TEU.
«Что касается краткосрочного развития, мы все знаем об изменении геоэкономических сценариев и логистического ландшафта в Евразийском регионе в связи с геополитической ситуацией. Мы разделяем мнение наших казахстанских партнеров об ожидаемом многократном увеличении грузопотока по Среднему коридору. По данным «Казахстанских железных дорог», по контейнерным перевозкам увеличение составит 50 тыс. ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент). На мой взгляд, если судить по положительной динамике, цифры, озвученные нашими казахстанскими партнерами, вполне реалистичны», - отметил Джафаров.
Он также сообщил, что для развития Среднего коридора, в частности для усиления транспортной связки на участке маршрута, пересекающем Каспийское море, увеличено количество фидерных судов, курсирующих между портами. Причем, работа в этом направлении будет продолжена.
«По мере увеличения объема грузов мы планируем привлекать дополнительные суда. Мы запустили новый сервис далеко за пределами Азербайджана – фидерное судно начинает курсировать между грузинскими портами Поти и Батуми и румынским портом Констанца. 24 мая первое фидерное судно вместимостью 220 TEU отплыло из Поти в Констанцу и будет работать регулярно. В случае увеличения объема мы готовы привлечь больше фидерных судов», -сказал он.
Вместе с тем, по словам Джафарова, в связи с резким увеличением объемов грузов, перевозимых по Среднему коридору, возникают проблемы со своевременной перевалкой контейнеров в портах и наблюдается нехватка вагонных платформ.
«Мы ведем переговоры с партнерами о том, как увеличить количество вагонных платформ на переходе Азербайджан-Грузия. Мы уже арендовали 108 вагонных платформ и планируем закупить еще 300 в течение 2022 года» - отметил Джафаров.
Он также сообщил, что ADY Container совместно с австрийской TE Bahnoperator планируют наладить грузоперевозки по маршруту Китай-Европа.
«Мы обсудили с этой компанией движение тестового поезда из китайской провинции Кашкар в Европу по новому маршруту, проходящему через территории Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана, Каспийского моря, Азербайджана, Грузии, Турции и далее в Европу», - заявил Джафаров.
ТМТМ - международный транспортный коридор, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы. Реализация проекта началась в 2013 году. Частью коридора, который позволяет в три раза сократить время доставки грузов из Китая в Европу, является вошедшая в эксплуатацию железная дорога Баку-Тбилиси-Карс.
Н.Аббасова