Вице-премьер РФ Александр Новак проводит очередное совещание с топ-менеджерами нефтяных компаний, сообщили "Интерфаксу" несколько источников, знакомых с ситуацией.
Утром правительство утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка. В их числе - снятие ограничения на экспорт дизельного топлива, доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от выпущенного ДТ.
Между тем, было опубликовано постановление, разрешающее поставки дизтоплива, которое было оформлено на экспорт до 6 октября или уже оформляется и принято "Транснефтью" к перевозке морским транспортом, а также товаров "для служебного пользования".
Однако данное и другие постановления не содержат информации, каким образом отслеживается условие поступления на внутренний рынок 50% от произведенного дизтоплива.
Для предотвращения возможного "серого" экспорта после снятия действующих ограничений введена заградительная пошлина на нефтепродукты. Она составит 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, а закупают на рынке для перепродажи. Согласно постановлению, заградительная пошлина будет действовать до конца 2025 года и распространится также на перекупщиков мазута, авиакеросина, ряд нефтехимической продукции и др.
Кроме того, принято решение внести поправки в Налоговый кодекс и восстановить с 1 октября топливный демпфер. Однако пока непонятно, каким образом могут быть компенсированы эти расходы бюджета - изменения в налоговый кодекс пока также не опубликованы.
Также скорректированы требования к нефтяным компаниям по продаже ДТ и бензина 5-го класса на биржевых торгах. Нормативы реализации бензина увеличены с 13% до 15% от производства, ДТ - с 9,5% до 12,5%. Новые правила начнут действовать с 1 ноября.
Как сообщалось, с весны 2023 года топливный рынок России переживал ценовой кризис.
Сначала долго и безостановочно повышалась стоимость нефтепродуктов на бирже. Первоначальной причиной роста котировок стало решение о срезании в сентябре в два раза выплат компаниям по топливному демпферу. Летом, в самый пик потребления, на рынке стали возникать логистические проблемы, затем произошло резкое ослабление рубля, добавился также рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, который сделал экспорт гораздо выгоднее поставок на внутренний рынок. В результате концентрации этих факторов, а также прочих причин биржевые котировки бензина и ДТ побили все рекорды.
Затем начался рост цен на заправках России. В конце августа ситуацию усугубили жалобы аграриев, завершающих уборку урожая и готовящихся к озимому севу. Сельхозпредприятия жаловались на быстро растущую стоимость дизельного топлива и нехватку ГСМ в ряде регионов. Заявления чиновников, пытающихся разрешить топливный ценовой кризис, не оказывали положительного влияния на биржевые цены, в сентябре те только ускорили рост.
В результате правительство решилось на кардинальную меру и с 21 сентября ввело запрет на экспорт бензина и дизельного топлива из России. Биржевые цены резко упали. Представители власти стали заявлять, что снижение биржевых котировок должно транслироваться в мелкий опт, для аграриев и на АЗС. Вице-премьер Александр Новак ввел практику регулярных совещаний по проблемам топливного рынка с нефтяными компаниями и ведомствами. Федеральная антимонопольная служба начала кампанию контрольно-надзорных действий в отношении участников рынка.
Несколько раз тема проблем с топливом поднималась на совещаниях под руководством президента РФ Владимира Путина, который подчёркивал, что можно использовать такой же механизм, как с удобрениями: обеспечили внутренний рынок - можете экспортировать. Путин также поручал Новаку плотнее работать с нефтяными компаниями, чтобы они понимали свою ответственность за ситуацию.