Торговому флоту Казахстана без поддержки государства сложно конкурировать с судами прикаспийских государств на рынке транспортировки нефти и других грузов, заявил гендиректор национальной морской судоходной компании "Казмортрансфлот" Марат Орманов.
"В настоящее время обострилась конкуренция на рынке перевозок нефти по Каспийскому морю. Судоходные компании Азербайджана, России, Ирана наращивают собственный флот на основе государственной поддержки", - сказал он, выступая в четверг в Астане на круглом столе по проблемам развития морского транспорта Казахстана.
По словам М.Орманова, отечественные судоходные компании оказались в непростом положении из-за "отсутствия льгот, преференций для судов под казахстанским флагом при их заходах" в отечественные порты, не говоря уже об иностранных.
"Так, платы за заход в порт Актау (на западе Казахстана. - "ИФ-К") для судов под казахстанским флагом приравнены к судозаходам иностранных судов. В то время как в портах прикаспийских государств суда под национальными флагами имеют льготы", - отметил М.Орманов.
Он уточнил, что при каждом заходе, к примеру, в порт Баку танкер "Казмортрансфлота" платит на $8,6 тыс. больше, чем азербайджанские суда такого же типа. "В итоге в год мы переплачиваем за один танкер на $600 тыс. больше. О какой конкурентоспособности судов под флагом Казахстана можно говорить?" - посетовал глава "Казмортрансфлота".
Он напомнил, что уполномоченным органом Казахстана в сфере естественных монополий утверждены правила предоставления временных понижающих коэффициентов на услуги и работы в отечественных портах. "Но они не позволяют получить преференции на портовые сборы", - отметил глава "Казмортрансфлота" и предложил внести соответствующие корректировки.
По данным главы М.Орманова, в настоящее время танкерный флот компании состоит из 6 судов-новостроек, строительство еще двух танкеров дедвейтом 13 тыс. тонн каждый будет завершено в текущем году.
"Азербайджан же за последние четыре года построил 10 таких же танкеров-новостроек, которые в первую очередь ориентированы на перевозку казахстанской нефти. При этом финансирование строительства большей частью идет за счет бюджетных средств при поддержке правительства и президента", - отметил выступавший, добавив, что танкерный флот Азербайджана в настоящее время насчитывает 45 судов, у России на Каспии - 27 танкеров.
Как сообщалось, премьер-министр Казахстана Карим Масимов в средине января на коллегии Минтранскома поручил данному ведомству совместно с госфондом "Самрук-Казына" "принять меры по расширению отечественного танкерного флота, поскольку Казахстан сейчас отстает в этом направлении". По словам премьера, актуальность развития собственного танкерного флота возрастает в преддверии начала промышленной добычи нефти на Кашагане.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
AccessBank объявляет тендер по оценке недвижимости
AccessBank объявляет тендер на приобретение PAM (pri vileged account monitoring tool)
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Оплачивайте обучение с картой Yelo в расс-роч-ку!
AccessBank объявляет о новой кампании для пользователей Google Pay
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы