Россия не должна покупать за рубежом корабли как системы морского вооружения, заявил в понедельник журналистам в канун Международного военно-морского салона (МВМС-2013) директор департамента гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Анатолий Шлемов.
"Я глубоко убежден, что корабли как системы морского вооружения наша страна покупать не должна. А если все же покупает, то это должен быть уникальный, единичный случай, жестко обоснованный общей потребностью государства, Минобороны и ВМФ, потому что корабли мы умеем и должны строить сами", - сказал он.
"Страна, которая позиционирует себя как морская держава, просто обязана строить корабли самостоятельно", - уверен А.Шлемов. "Во-первых, из соображений национальной безопасности, во-вторых, с точки зрения развития собственной промышленности и, в-третьих, это очень важно по причине сохранения перспектив военно-технического сотрудничества", - пояснил он.
"Мы являемся серьезным экспортером техники, поставляем и корабли, и комплексы оружия и вооружения. Россия не должна потерять этот рынок, поскольку он дает серьезное пополнение бюджета, основательно поддерживает и стимулирует нашу промышленность, а также позволяет сохранять уверенные позиции на международном уровне. Начнем что-то покупать - постепенно потеряем авторитет", - считает представитель ОСК.
"Теперь о том, что можно импортировать, а что нельзя. Наверное, допустимо закупать какие-то отдельные военные комплексы. Что греха таить, многие зарубежные техсредства качественнее, современнее, а зачастую, еще и дешевле, чем то, что мы сегодня производим сами. Вполне допустимо их покупать и ставить на наши корабли при условии обеспечения их эксплуатации во время всего жизненного цикла, я имею в виду ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), документацию и разнообразные виды технического обслуживания", - полагает А.Шлемов.
"Кроме того, мы сможем приобрести опыт их монтажа, испытаний и эксплуатации, получить ноу-хау и в дальнейшем делать то же самое, желательно даже более качественно. Таким путем идет КНР, и, наверное, такой путь оправдан", - считает он.
Что касается ремонта кораблей за рубежом, то А.Шлемов напомнил, что в составе ВМФ России сейчас находится порядка 70 судов обеспечения и вспомогательного назначения, построенных еще в советский период как в странах Варшавского договора - Польше, ГДР, так и в капиталистических странах, например, в Финляндии.
"Есть еще ряд десантных кораблей, в частности проекта 775, которые построила Польша в период ее пребывания в составе Варшавского договора. Эти корабли были и остаются в составе ВМФ, они показали себя достаточно надежными. Их эксплуатация полностью освоена и в техническом плане", - отметил представитель ОСК.
"Но жизнь есть жизнь, сегодня закончился ЗИП для этих кораблей. Его, думаю, можно осваивать и у нас в стране, но тут надо оценивать экономику и сроки. Если флоту понадобится, можно провести эксперимент. Взять один-два корабля того же проекта 775 и в случае явной экономической выгоды и согласия Польши там отремонтировать. Получив результат, оценить его и дальше уже принимать решение по распространению или отказу от такой практики", - считает он.
"Мнения специалистов по этому вопросу расходятся диаметрально. Но решать ВМФ и Минобороны. Мое мнение: такой опыт должен быть разовым", - считает А.Шлемов, поскольку "нам нужно кормить свою промышленность, сохранять ее и развивать".
МВМС-2013 пройдет в Санкт-Петербурге с 3 по 7 июля.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
AccessBank объявляет Тендер по закупке системы управления очередью - QMatic
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Yelo Bank поддержал первую конференцию «Customer Tech»
Банк Республика награжден за активное участие в донорстве крови
Azerconnect Group и Vodafone Group подписали соглашение о партнерстве
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы