ОАО "Российские железные дороги" (MOEX: RZHD) (РЖД) планирует представить в правительство РФ обоснование финансово-экономической модели проекта по строительству железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань к концу декабря, заявил "Интерфаксу" первый вице-президент РЖД Александр Мишарин.
Работы идут в соответствии с графиком, утвержденным кабинетом министров, подчеркнул он.
Ранее в среду первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявил по итогам совещания у президента РФ, что пока принято решение не финансировать за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) проект ВСМ Москва-Казань. В то же время он отметил, что пока "никто не закрывает этот проект". "Даны поручения дополнительно проработать финансово-экономическое обоснование этого проекта. Когда будет понятно, сколько этот проект будет стоить, в какие сроки денежные средства могут возвратиться, только после этого мы будем возвращаться к необходимости финансирования этого проекта ", - сказал И.Шувалов.
При этом, говоря об обсуждаемом перечне проектов для финансирования из ФНБ, вице-премьер отметил, что в него может войти также проект по развитию Московского авиационного узла. "Пока из-за того, что сроки ВСМ сдвигаются, у нас появились 150 млрд руб., чтобы другие проекты включить в финансирование", - сказал чиновник. При этом И.Шувалов подчеркнул, что решение по другим проектам будет зависеть от их подготовленности и гарантий возвратности средств. "Если это произойдет, то средства могут быть направлены и на взлетно-посадочные полосы, сопутствующую инфраструктуру в "Домодедово" и "Шереметьево", - отметил он.
Ранее А.Мишарин заявлял агентству, что РЖД рассчитывают на выделение из федерального бюджета на проект казанской ВСМ около 380 млрд руб. невозвратных субсидий. Ранее сообщалось, что примерно такую же сумму планируется привлечь на проект в виде возвратных средств: из Фонда национального благосостояния (ФНБ) - 150 млрд руб., из Пенсионного фонда через инфраструктурные облигации - 239 млрд руб. Еще более чем 220 млрд руб. планировалось привлечь в виде кредитов, около 31 млрд руб. была готова дать железнодорожная монополия, 43 млрд руб. необходимо было вложить частным инвесторам.
ВСМ Москва-Казань планируется проложить по территории семи регионов РФ, время в пути должно составить не более 3,5 часов при максимальной скорости до 400 км/час. Магистраль планируется ввести в эксплуатацию в 2018 г.
Летом дефицит финансирования проекта оценивался в 279 млрд руб. Глава министерства транспорта Максим Соколов тогда заявлял, что это могли бы быть средства ФНБ или федерального бюджета 2017-2018 гг. (пока они не заложены, поскольку бюджет утверждается на трехлетнюю перспективу), либо "комбинация источников". При этом, отмечал он, в 71 млрд руб. оценивается последующая (до 2024 г.) потребность в бюджетных субсидиях на обслуживание долговых обязательств.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Yelo Bank объявляет о начале программы стажировок «Summer Challenge 2024»
AccessBank привлек $5 млн от швейцарской компании responsAbility Investment AG
Владельцы NeoKart смогут сами устанавливать процент кэшбэка!
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы