Следственной группой под руководством специального прокурора Главной транспортной прокуратуры (ГТП) Казахстана окончено досудебное расследование катастрофы самолета CRJ-200, произошедшей 29 января 2013 года в районе аэропорта Алматы, в результате которой погибли 16 пассажиров и 5 членов экипажа.
Согласно распространенной в пятницу информации пресс-службы ГТП, совместно с комиссией министерства по инвестициям и развитию и привлеченными иностранными и отечественными авиаспециалистами проверены все вероятные версии крушения.
"Установлено, что основной причиной катастрофы явились неправильные действия летного экипажа во время ухода на второй круг без возможности визуального контакта с наземными ориентирами из-за ожидаемых сложных метеорологических условий, неприведение в положение "на себя" штурвала для набора высоты самолета, который находился в интенсивном снижении", - отмечается в сообщении.
По данным следствия, в последнюю минуту полета, когда сработали предупредительные сигналы бортового компьютера о приближении к земной поверхности, частично потерявший работоспособность командир воздушного судна (КВС) не управлял самолетом, а второй пилот, вместо контроля за параметрами приборов, отвлекся на радиосвязь с диспетчером.
"Комиссией отмечены недостаточный уровень внутрикабинного коммуникативного взаимодействия экипажа, отсутствие их реакции на предупреждения борткомпьютера, а также невыполнение требований к медосвидетельствованию лётного состава: КВС совершал полет без обследования и реабилитационного периода после операции, проведенной за два месяца до крушения", - отмечается в сообщении.
При этом в информации указывается, что "в отношении членов летного экипажа, допустивших нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекших катастрофу, уголовное преследование прекращено в связи с их смертью".
Вместе с тем, собранные фактические данные показали, что нарушения, допущенные пилотами, состоят в причинно-следственной связи с ненадлежащей организацией летной работы в авиакомпании, подчеркивается в информации.
По данным ГТП, летный экипаж обучался в непризнанном в Казахстане иностранном учебном центре; пилоты не прошли в требуемом объеме занятия по тренажерной, предварительной подготовке и курсы повышения квалификации; КВС допущен к полету без медицинского освидетельствования после операции; в авиакомпании систематически, в том числе за день до вылета, нарушались режим труда и отдыха пилотов.
"Ответственным за данный участок работы является директор летной службы авиакомпании", - подчеркивается в сообщении.
По данным пресс-службы, 10 декабря 2015 года уголовное дело в отношении директора летной службы авиакомпании SCAT направлено в Алмалинский районный суд Алматы для рассмотрения по существу.
Как сообщалось, 29 января 2013 года при заходе на посадку в аэропорт Алматы в сложных метеоусловиях в момент ухода на второй круг произошло столкновение с землей самолета авиакомпании SCAT, выполнявшего рейс DV760 Кокшетау - Алматы. На борту находились 5 членов экипажа и 16 пассажиров. Все они погибли.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
AccessBank объявляет тендер на услуги такси
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Azerconnect Group удостоена награды «Best Managed Companies Azerbaijan 2024»
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы