Таллинский административный суд в четверг обязал правительство республики принять решение о проведении дополнительного расследования обстоятельств гибели парома Estonia 25 лет назад.
"Суд рассмотрел сегодня жалобу близких погибших с просьбой инициировать новое расследование обстоятельств гибели судна. Суд счел, что правительство республики не ответило, как положено, близким на их ходатайство и не приняло решения о начале нового расследования. Поэтому правительство обязали решить о ходатайстве близких в течение 60 дней после вступления решения суда в силу" - сообщила "Интерфаксу" пресс-секретарь суда Аннели Вилу (Anneli Vilu).
Близкие погибших на пароме и пережившие катастрофу направили в октябре 2016 годапремьер-министру ходатайство о начале нового расследования причин гибели парома. Однако только в ноябре 2018 года министерство юстиции сообщило, что решение этого вопроса находится в компетенции правительства, а ведомство не считает обоснованным обращаться к правительству по вопросу возобновления расследования.
Иными словами, правительство республики, которому направили ходатайство, не ответило на него, а ответил Минюст, которому ходатайства не предъявляли и который некомпетентен решать этот вопрос, пояснили в суде. По мнению суда, правительство неоправданно затянуло с решением этого дела.
Решение суда можно оспорить до 25 ноября 2019 года.
Паром "Эстония" затонул в ночь на 28 сентября 1994 года на пути из Таллина в Стокгольм. На его борту находились 989 человек - членов экипажа и пассажиров. Спаслось только 138 человек, один из них позже умер в больнице. Погибло и пропало без вести 852 человека, обнаружены тела лишь 94 погибших.
Эта катастрофа является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время. Глубина на месте затопления парома составляет 83 метра.
Паром "Эстония" - единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших. Погружение к останкам парома запрещено.
Согласно отчету межправительственной комиссии Эстонии, Финляндии и Швеции по расследованию причин катастрофы, паром затонул из-за несовершенства конструкции, повышенной скорости движения судна и штормовой погоды.
Согласно официальной версии, "из-за сильных ударов волн на "Эстонии" было повреждено запорное устройство носового визора (подъёмной надводной части парома), в результате аппарель автомобильной палубы оказалась незащищённой от проникновения воды. Внутрь парома в течение нескольких минут хлынули тысячи тонн забортной воды, увлёкшие судно на дно моря".
В то же время гибель парома вызвала много вопросов и породила различные теории уже в первые дни после крушения судна. Появились версии о столкновении с подводной лодкой, о перевозке оружия на его борту, взрыва на борту судна, попытке утопить якобы находившийся на борту грузовик с секретным грузом, доставшимся от покинувших Эстонию российских вооруженных сил и т.п. У многих вызвал недоумение поспешно заключенный договор между Эстонией, Финляндией и Швецией, запрещающий любые погружения и исследования в районе гибели парома и высказывающийся за закрытие останков судна песком или бетоном (что не было выполнено - ИФ).
В сентябре этого года Таллинский административный суд начал рассмотрение требования вновь открыть дело о гибели парома. Истцы - граждане Швеции Леннарт Берглунд и Лассе Йонсен потребовали организовать новые погружения к останкам судна на дне Балтийского моря.
В иске отмечается, что в официальной версии гибели судна есть целый ряд противоречий. Если прежде правительства отказывались организовывать новые погружения к останкам судна, объясняя это нежеланием тревожить покой погибших и травмировать родственников, то теперь иск, поданный шведской стороной, поддержало эстонское объединение родственников погибших.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Рост мировых цен на сырье отражает экономические улучшения, но создает инфляционные риски - WSJ
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Yelo Bank поддержал конференцию “Youth Water Innovation Forum-2024”
TуранБанк открыл корреспондентский счет в долларах США в Habib American Bank
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы