Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги") завершила восстановление разобранного в 2008 году участка железнодорожных путей в латвийский Реньге.
Как говорится в сообщении "Литовских желдорог", по соединяющему Мажейкяй (Литва) и Реньге участку ж/д путей уже прошел первый пробный поезд. Работы на участке протяженностью 19 км обошлись в 9,4 млн евро, их выполнило эстонское предприятие по прокладке ж/д путей Vitras-S (контролируется эстонской группой ж/д услуг Skinest Rail).
"Сделанная в прошлом ошибка, наконец, исправлена: ж/д рельсы снова соединили Мажейкяй в Литве и Реньге в Латвии. Этот участок в 19 км для нас важнее просто ж/д линии протяженностью 19 км. Это фундамент прочности отношений и развития бизнеса для нас и наших партнеров", - сказал гендиректор Lietuvos gelezinkeliai Мантас Бартушка, слова которого приведены в пресс-релизе.
Как отмечается в пресс-релизе, контролируемое польским нефтеконцерном Orlen предприятие Orlen Lietuva теперь сможет возить свою продукцию по более короткому пути. До настоящего времени она ввозилась в Латвию через литовские Шауляй и Йонишкис (на границе с Латвией).
"Наш бизнес будет успешнее, а это означает дополнительные доходы и для нас, и в госбюджет Литвы", - сказал гендиректор Orlen Даниэль Обайтек.
На участке восстановлены ж/д рельсы, отремонтированы 5 переездов, 5 мостов, 6 пропускных пунктов, очищены водоотводные рвы, восстановлена система управления движением и пр.
Восстановить этот участок до конца 2019 года Lietuvos gelezinkeliai обязалась перед Еврокомиссией.
Как сообщалось Lietuvos gelezinkeliai в январе 2019 года заплатила штраф в размере почти 28 млн евро, наложенный на нее Еврокомиссией за ограничение конкуренции. Компания в 2008 году разобрала рельсы на участке железной дороги из Мажейкяя, где находится НПЗ Orlen Lietuva, в Реньге. С жалобой на действия Литвы обращалась не только Латвия, но и польский нефтеконцерн Orlen, контролирующий Мажейкяйский НПЗ.
Литовская ж/д компания утверждала, что ветка была одним из альтернативных путей в Латвию, но не единственным, была в очень плохом состоянии и небезопасна для использования, однако другие возможности железнодорожного сообщения с Латвией были обеспечены.
В 2007 году, когда ветка в Реньге еще использовалась, из Литвы в Латвию было перевезено 675 тыс. тонн нефтепродуктов. Когда ветку перестали использовать, по данным Lietuvos gelezinkeliai, количество перевозимых из Литвы в Латвию нефтепродуктов колебалось от 480 тыс. до 941 тыс. тонн в год.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Рост мировых цен на сырье отражает экономические улучшения, но создает инфляционные риски - WSJ
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Azer Türk Bank открыл еще один филиал
AccessBank расширяет свою региональную сеть с открытием филиала в Масаллы
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы