Вертолеты семейства Ми-8 признаны Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) небезопасными для пассажиров, но запретить перевозить на них людей до устранения замечаний вправе только Росавиация, пишет газета "Известия" в среду.
"МАК рекомендовал Росавиации совместно с московским вертолетным заводом имени Миля рассмотреть вопрос о дополнительной защите салона вертолетов Ми-8Т от повреждений элементами двигателей в случае их разрушения при авариях", - сообщил изданию источник, близкий к одному из профильных ведомств.
Рекомендация связана с результатами расследований трех катастроф вертолетов Ми-8Т - в феврале 1998 года, в июле 2008 года и в ноябре 2010 года, отмечает газета. Во всех трех случаях были человеческие жертвы из-за разрушения турбин двигателей, образования пробоин в потолочной панели кабины вертолета и попадания фрагментов двигателей и продуктов горения в салон.
Из официального отчета комиссии МАК, завершившей в сентябре расследование последней их трех катастроф с Ми-8Т авиакомпании "Новосибирский авиаремонтный завод" в Омской области, следует, что надежная защита кабины могла бы спасти жизни восьми пассажиров.
Отмечено, что МАК уже давал аналогичные рекомендации по укреплению кабины вертолетов типа Ми-8 еще после второго происшествия, однако они не были выполнены.
Газета поясняет, что авиационный регистр МАК имеет полномочия запрещать эксплуатацию небезопасных воздушных судов, но это относится только к сертифицированной авиарегистром технике, в то время как вертолеты типа Ми-8 были введены в эксплуатацию задолго до введения новых сертификационных требований.
"Поэтому в данном случае МАК может только давать свои рекомендации, но не может воздействовать на авиапредприятия", - говорится в статье.
Тем не менее, отмечает издание, полномочиями на приостановку полетов Ми-8Т до устранения замечаний МАКа обладает Росавиация, которая занимается выдачей и продлением сертификатов летной годности на все виды воздушных судов.
По информации источника газеты в Росавиации, рекомендации МАКа будут учитываться при решении вопроса о продлении сертификатов на эти вертолеты.
Близкий к Московскому вертолетному заводу (МВЗ) имени Миля источник "Известий" уточнил, что вопрос защиты грузовой кабины Ми-8Т был проанализирован специалистами конструкторского бюро, они считают, что установка дополнительной защиты потолочной панели потребует изменения веса, центровки, проведения испытаний и внесения изменений в конструкторскую и эксплуатационную документацию.
По словам источника, случаи разрушения турбин двигателей носят единичный характер, кроме того на вертолетах Ми-8Т установлена система защиты турбины винта.
Поэтому в МВЗ считают достаточным разработать рекомендации по действиям экипажа в подобных случаях и внести их в руководство по летной эксплуатации вертолетов, добавил собеседник издания.
Источник газеты в авиапроме полагает, что введение запрета на полеты вертолетов семейства Ми-8 будет "крайне нежелательным для отрасли". По его данным, пока вообще неясно, что делать с огромным парком старых вертолетов Ми-8, не только Ми-8Т.
"Если продолжать продлевать ресурс, то это будет ухудшать уровень безопасности полетов. Если останавливать их дальнейшую эксплуатацию, то будет много противников такого решения. Если идти только по пути выполнения рекомендаций МАКа, издаваемых по итогам авиапроисшествий, то это будет решать только локальные проблемы", - уверен эксперт.
"Известия" отмечают, что на конец 2010 года в Росреестре воздушных судов числятся 894 вертолета Ми-8Т. При этом в эксплуатации у российских авиакомпаний находятся 578 машин. Данных по количеству военных Ми-8Т нет, нет и точной статистики по этой модификации вертолетов, выполняющих полеты в других странах мира. Всего было выпущено свыше 12 тыс. экземпляров различных модификаций Ми-8. Летают они в 110 странах мира.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
Очередной успех местных автоперевозчиков!
AccessBank объявляет тендер на обеспечение питьевой водой
AccessBank объявляет тендер на Prolongation of HPE equipments support 2024
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Банк Республика обновил приложение “Mobil Ofis Biznes” для бизнес-клиентов!
При поддержке Yelo Bank прошел Международный форум «Эколингвистика»
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы