Одной из причин кораблекрушения парома Estonia, затонувшего в водах Балтийского моря в 1994 году, может быть пробитие борта шведской подводной лодкой, считает председатель комиссии по расследованию гибели судна Маргус Курм (Margus Kurm).
"На правом борту парома Estonia есть пробоина длиной в четыре метра и шириной 1,2 метра. Пробоина расположена ниже ватерлинии, но простирается и выше ватерлинии, то есть до автомобильной палубы", - рассказал Курм в понедельник газете Postimees.
По его мнению, данная пробоина свидетельствует о столкновении судна с чем-то "достаточно крупным". Он подчеркнул, что для образования такой пробоины требовалось бы чтобы, например, меньшее рыболовное судно врезалось в корпус парома на скорости в четыре узла.
Курм заявил, что в те времена рядом с местом крушения проходили военные учения. Он подчеркнул, что второй версией "является наличие на борту парома некоего чувствительного груза и подлодка намеренно ударила паром". "Склоняюсь к мнению, что вторая версия верная", - добавил Курм.
28 сентября министры иностранных дел Эстонии, Финляндии и Швеции в совместном заявлении сообщили, что эти страны обсудят новую информацию о гибели парома Estonia, "если станут известными важные обстоятельства трагедии, о которых ранее не сообщалось".
Заявление было принято в связи с появлением новых сведений о гибели парома, содержащихся в документальном фильме Discovery Network.
Премьер-министр Эстонии Юри Ратас (Juri Ratas) сообщил, в ходе состоявшегося 22 сентября визита в Финляндию и Швецию, что стороны обсудили ставшие известными отрывки документального фильма о гибели парома.
"Фильм содержит снятые в сентябре прошлого года кадры, запечатлевшие не замеченное ранее повреждение правого борта парома. На мой взгляд, это достаточно важная информация, истинность которой мы должны прежде всего установить, а затем найти ответы на все возможные вопросы, которые возникнут в этой связи", - сказал премьер.
Пятисерийный документальный сериал "Estonia - находка, которая изменит все" был снят продюсерской компанией по заказу норвежского Discovery. Режиссер - Хенрик Эвертссон.
Паром Estonia затонул в ночь на 28 сентября 1994 года на пути из Таллина в Стокгольм. На его борту находились 989 членов экипажа и пассажиров. Спасено только 138 человек, один из которых позже умер в больнице. Погибли и пропали без вести 852 человека, обнаружены тела лишь 94 погибших.
Катастрофа является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время. Глубина на месте затопления парома составляет 83 метра.
Паром "Эстония" - единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших. Погружение к останкам парома запрещено.
Согласно отчету эстонско-финляндско-шведской межправительственной комиссии по расследованию причин катастрофы, паром затонул из-за несовершенства конструкции, повышенной скорости движения судна и штормовой погоды.
В то же время гибель парома вызвала много вопросов и породила различные теории уже в первые дни после крушения судна. Появились версии о столкновении с подводной лодкой, о перевозке оружия на его борту, взрыва на борту судна, попытке утопить якобы находившийся на борту грузовик с секретным грузом, доставшимся от покинувших Эстонию российских вооруженных сил и т.п. У многих вызвало недоумение и поспешно заключенный договор между Эстонией, Финляндией и Швеций, запрещающий любые погружения и исследования в районе гибели парома и высказывающийся за закрытие останков судна песком или бетоном (что не было выполнено - ИФ).
В последнее время родственники погибших неоднократно поднимали в правительственных и судебных инстанциях вопрос о необходимости дополнительного расследования причин гибели парома и необходимости новых погружений к останкам судна. Однако все их требования отклонялись со ссылками на закон о покое погибших.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Рост мировых цен на сырье отражает экономические улучшения, но создает инфляционные риски - WSJ
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Azer Türk Bank открыл еще один филиал
AccessBank расширяет свою региональную сеть с открытием филиала в Масаллы
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы