Иранские грузовые вагоны могут получить доступ на железные дороги СНГ.
Вопрос о курсировании в России этого подвижного состава обсуждался еще в середине декабря на заседании специально созданной временной рабочей группы железнодорожных администраций Содружества, следует из протокола встречи, с содержанием которого ознакомился "Интерфакс".
Представители Иранских железных дорог тогда информировали о наличии у собственников из этой страны 5 тыс. грузовых вагонов, изготовленных на заводах РФ и Украины. Речь идет о полувагонах, универсальных и фитинговых платформах, зерновозах возрастом от 10 до 20 лет. "Предварительно планируется осуществлять погрузку цемента, клинкера, глинозема, контейнеров, (отправляемых - ИФ) в Казахстан, РФ, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Кроме того, прорабатывается возможность перевозок в Беларусь и Литву, а также контейнеров из Индии в страны Средней Азии. При этом перевозки опасных грузов не планируются", - говорится в документе.
При курсировании в сообщении с Ираном на межгосударственных стыковых пунктах Серахс и Акяйла потребуется перестановка вагонов с тележки "российской" колеи (шириной 1520 мм) на "иранскую" (1435 мм) и наоборот. Представители Иранских железных дорог выразили готовность приобрести тележки колеи "1520 мм", поскольку туркменская железнодорожная администрация проинформировала об отсутствии в достаточном количестве тележек колеи 1520 мм на двух пограничных станциях.
На заседании было отмечено, что курсирование иранских вагонов на железных дорогах Содружества "возможно при соответствии их технических характеристик нормативным документам" Совета по ж/д транспорту СНГ. При этом Иран должен изменить статус в нем с наблюдателя до участника - "для соблюдения действующих нормативных документов", а подвижной состав - получить "восьмизначную нумерацию для пономерного учета либо самим Ираном, либо одной из администраций Содружества".
В итоге было решено, что к 1 февраля Иранские железные дороги направят в дирекцию Совета техническую документацию по моделям грузовых вагонов, которые предполагается использовать в СНГ (в том числе техусловия на изготовление, руководства по эксплуатации и ремонту). После этого представленную документацию в начале марта должна была рассмотреть экспертная группа комиссии вагонного хозяйства (подразделение Совета) - чтобы установить, возможно ли курсирование вагонов на территории стран Содружества. В свою очередь, ж/д администрациям Казахстана и Туркменистана к 30 апреля надлежало решить вопросы пономерного учета.
Подписи под протоколом поставили представители железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, РФ, Туркменистана и Узбекистана.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
Объем золота в ETF в марте сократился еще на 14 т - WGC
США и Британия разместят четыре атомные подлодки в Австралии
Ирландский парламент избрал премьером страны Саймона Харриса
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Самые известные спортивные и развлекательные каналы мира теперь на CityNet!
Azer Türk Bank открыл еще один филиал
AccessBank расширяет свою региональную сеть с открытием филиала в Масаллы
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы