Странам Центральной Азии и Южного Кавказа, в частности Азербайджану и Грузии следует изменить транзитную политику, чтобы в будущем извлечь выгоду из функционирования Среднего коридора, считает аналитик Рамазан Самедов.
В статье, опубликованной на сайте commonspace.eu, Самедов отмечает, что железнодорожный транзит через азербайджанский участок Среднего коридора достиг максимума, превысив 400 тыс. тонн в месяц, к середине 2022 года, после чего объемы начали медленно снижаться и эта тенденция сохранялась в 2023 году.
В материале аналитик также обращает внимание на «рост транзита нефтегазовой продукции из Центральной Азии через Кавказ к терминалам Азербайджана и Грузии», что, по его словам, свидетельствует о том, что диверсификации грузов, перевозимых по «Среднему коридору», пока не наблюдается.
«Глядя на цифры и тенденции, становится очевидным, что регион Центральной Азии и Южного Кавказа должен в значительной степени полагаться на себя в этой работе и сосредоточиться на расширении внутрирегиональной торговли и улучшении связей с основными региональными и глобальными торговыми центрами вокруг них», - пишет Самедов.
По его мнению, странам региона (Центральной Азии и Южного Кавказа - ИФ) следует обратить пристальное внимание на средиземноморские порты Турции, черноморские порты Грузии, порты Персидского залива Ирана и балтийские порты для улучшения связуемости (транспортного сообщения) и выхода на внешние рынки.
Для этого странам региона (Центральной Азии и Южного Кавказа - ИФ), и в частности странам Южного Кавказа, Азербайджану и Грузии, следует отказаться от краткосрочной, основанной на доходах транзитной политики, в соответствии с которой железные дороги повышают тарифы, что приводит к краткосрочным выгодам, позволяя железнодорожным операторам увеличить доходы, но с другой стороны «к долгосрочным потерям в виде упущенных возможностей расширения географии транзита и разнообразия грузов», полагает аналитик.
Он также считает, что, помимо этого, Казахстану еще предстоит устранить ряд физических узких мест на своей территории. «Но главными покровителями коридора по умолчанию должны выступать именно государства Кавказа, просто в силу географии», - считает Самедов.
По его мнению, Азербайджану и Грузии, «которые уже имеют положительный опыт совместной работы над очень сложными проектами, такими как международные нефте- и газопроводы», необходимо также наладить более тесно сотрудничество в сфере транзита. «Существует необходимость согласования стратегий и компромиссов для достижения взаимовыгодных результатов», - пишет Самедов.
Р.Керимов
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
Объем золота в ETF в марте сократился еще на 14 т - WGC
США и Британия разместят четыре атомные подлодки в Австралии
Ирландский парламент избрал премьером страны Саймона Харриса
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
NEQSOL Holding провел очередной тренинг для участников стипендиальной программы Parla
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы