США вскоре могут захватить безусловное мировое лидерство в освоении гиперзвуковых технологий, России надо наращивать усилия в этой важной области науки и техники, считает действительный академический советник Академии инженерных наук РФ Юрий Зайцев.
"За последнее десятилетие Пентагон израсходовал на программу создания гиперзвуковых летательных аппаратов около $2 млрд. Американским специалистам, в конце концов, по-видимому, удастся преодолеть проблемы "гиперзвука". Угроза появления на вооружении в США гиперзвуковых ракет требует принятия со стороны России адекватных мер реагирования", - сказал Ю.Зайцев "Интерфаксу-АВН".
Так он прокомментировал сообщение Минобороны США об очередном испытании беспилотного гиперзвукового летательного аппарата X-51A WaveRider, способного развивать скорость в шесть раз выше скорости звука, которое закончилось безуспешно.
"По замыслам конструкторов их Х-51А должна стать прообразом беспилотных летательных аппаратов, способных доставлять боеприпасы к цели в считанные минуты. США предполагают, что такие беспилотники могут стать системой, альтернативной межконтинентальным баллистическим ракетам, оснащенным ядерными боеголовками", - сказал Ю.Зайцев.
В то же время, по мнению эксперта, "третье подряд неудачное испытание американского гиперзвукового летательного аппарата - скорее закономерность, нежели случайность".
"В свое время США посчитали создание крылатых ракет, летящих быстрее звука, слишком дорогим и ограничились дозвуковыми машинами. Поэтому у американских конструкторов нет опыта создания сверхзвуковых крылатых ракет, который накоплен в нашей стране, а проблем освоения гиперзвука действительно достаточно много", - сказал Ю.Зайцев.
Эксперт напомнил, что в нашей стране специалистам пришлось решать проблемы сверхвысоких скоростей в ходе создания экспериментального гиперзвукового летательного аппарата Х-90, получившего на Западе обозначение AS-19 Koala.
"Отечественные конструкторы начали работы по созданию сверхзвуковых ракет в середине 1970-х годов. Завершиться работы должны были к середине 1982 года, а уже в следующем году планировалось принять ракету на вооружение. В конце 1970-х опытный образец Х-90 достиг скорости 2,5-3 М (М - число Маха, показатель кратности превышения скорости звука - ИФ-АВ), а в 1980-м - уже 3-4 М", - сказал Ю.Зайцев.
По его словам, ракета должна была нести две боеголовки индивидуального наведения, которые могли самостоятельно поражать цели на расстоянии до 100 км от точки отделения от носителя.
"Был создан значительный технологический задел, существенно опередивший позиции других стран в этом направлении и определивший перспективу дальнейших работ. Однако в 90-е годы они были попросту остановлены, что вице-премьер нынешнего российского правительства Дмитрий Рогозин совершенно справедливо назвал предательством интересов страны. Работы возобновились только в 2009-м году, и сегодня Россия существенно отстает в этой области", - сказал эксперт.
По его мнению, для российской армии очень важно принять на вооружение отечественные гиперзвуковые ракеты, в том числе для преодоления создаваемой США и их союзниками глобальной ПРО.
Эксперт отметил, что освоение сверхзвуковых скоростей сопровождается большим количеством технических проблем.
"В частности, в ходе испытаний чрезмерный нагрев корпуса вследствие сопротивления атмосферного воздуха при очень высокой скорости полета приводил к разрушению внешней оболочки аппарата, что случилось, похоже, и у американцев. В последнем их полете повреждения, по-видимому, получило хвостовое оперение аппарата. В результате он потерял способность оставаться на курсе, и был потерян", - сказал эксперт.
Другая проблема, по его словам, связана с выбором топлива для прямоточного ракетного двигателя. "Наиболее эффективен водород или, по крайней мере, он должен составлять значительную часть от общего объема топлива. В любом случае это связано со значительными техническими сложностями и хранения такого топлива, и его использования", - сказал эксперт.
По его словам, "еще одна проблема, с которой пришлось столкнуться российским специалистам - плазменное облако, которое возникает вокруг летательного аппарата при гиперзвуковом полете".
"Это облако сжигало радиоантенны, что приводило к потере управляемости аппарата", - сказал Ю.Зайцев.
В конечном счете, по его словам, эти проблемы удалось решить. "Причем комплексно: одновременно с охлаждением корпуса аппарата смесью керосина и воды в результате каталитической конверсии этой смеси получали водород для двигательной установки", - сказал эксперт.
При этом, сказал он, возникающее вокруг аппарата плазменное облако позволяло ему двигаться в земной атмосфере с огромной скоростью, причем не по "классической схеме", а по "ломаной" траектории, произвольно изменяя направление полета. Это дает возможность такому аппарату преодолевать любые, в том числе и перспективные системы противоракетной обороны, сказал эксперт.
"Ни в одной стране мира, кроме России, нет таких сверхскоростных крылатых ракет. Наша страна была вынуждена их создавать из-за необходимости преодолевать многоэшелонированные системы ПВО и ПРО, как принято говорить, вероятного противника. Даже рассматривался вопрос о размещении на тяжелой баллистической ракете нескольких таких сверхзвуковых крылатых ракет", - сказал Ю.Зайцев.
Ранее сообщалось, что 14 августа беспилотный гиперзвуковой летательный аппарат X-51A WaveRider ВВС США был сброшен со стратегического бомбардировщика B-52, после чего он включил свой ускоритель. По плану, двигатель X-51A WaveRider должен был включиться через 4 сек. после отделения и набрать скорость, в шесть раз превышающую скорость звука. Однако через 16 сек. после сброса был обнаружен сбой в системе управления полетом из-за проблем с хвостовым оперением. Приблизительно еще через 15 сек. выяснилось, что аппарат не может следовать намеченным курсом, и он "был потерян", сообщило военное ведомство США.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Yelo Bank объявляет о начале программы стажировок «Summer Challenge 2024»
AccessBank привлек $5 млн от швейцарской компании responsAbility Investment AG
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы