орабли американских ВМС с 2011 года стали меньше находиться в море, чем ранее, из-за более частых поломок и более длительного ремонта, сообщает Bloomberg со ссылкой на доклад Счётной палаты США.
"Согласно недавно раскрытым данным от аналитиков Конгресса, корабли с 2011 года провели меньше времени в море, потому что они чаще ломаются, и на ремонт уходит больше времени, несмотря на то, что Пентагон пытается сократить отставание от более крупного флота Китая", - отмечает агентство.
В частности, ВМС сталкиваются с задержками при проведении технического обслуживания, и командованию для обеспечения боеспособности одних кораблей приходится все чаще снимать детали с других. Проблемы возникают и с поддержанием верфей в рабочем состоянии.
Представители ВМС сообщили сотрудникам Счётной палаты, что наблюдают задержки при техническом обслуживании всех основных классов надводных кораблей США, причем к работе, которая должна была идти по графику, прибавляется незапланированная.
В период с 2011 по 2021 году количество серьезных инцидентов в среднем на корабль выросло с 22 до 36. Хуже всего ситуация обстоит с восемью универсальными десантными кораблями типа "Уосп". Также неудовлетворительно показали себя корабли прибрежной зоны (литоральные боевые корабли).
Всего в 2020 финансовом году на операции и поддержание боеспособности 151 корабля, включенного в обзор Счётной палаты, ушло примерно $17 млрд, отмечает Bloomberg.
Агентство поясняет, что ранее командование ВМС США переключило внимание с увеличения количества кораблей на исправление проблем с уже стоящими в строю. В данный момент ВМС США располагают 293 кораблями, однако многие конгрессмены желают, чтобы этот вид войск имел на вооружении 350 кораблей. В январе командование объявило о цели поддерживать постоянно и в полной боеготовности не менее 75 кораблей.
За последние годы Китай ввел в строй боевых кораблей больше, чем любая другая страна, а ВМС КНР стали самыми крупными в мире. Однако ВМС КНР уступают ВМС США в плане водоизмещения кораблей, многие китайские корабли нуждаются в модернизации.
Алиев посетил Габалинский район
Алиев и Эрдоган обменялись мнениями по перспективам сотрудничества между Азербайджаном и Турцией
HSBC продает аргентинское подразделение, отразит в отчетности масштабные убытки
Казахстан намерен ввести квоту на импорт сахара-сырца до конца года в объеме 300 тыс. т
Алиев заложил фундамент стадиона в Гяндже
AZAL с июня запускает полеты из Баку в Бухарест
Цукерберг поднялся на третье место в списке самых богатых людей мира
Алиев открыл Дворец спорта в Гяндже
Алиев открыл дорогу в Гаджикабульском районе
ИВ Нефтчалы направит свыше 1,6 млн манатов на работы по благоустройству в городе
В новый стратегический период Yelo укрепит свои позиции как инновационный банк
Депозитный портфель AccessBank к 2025 году увеличится до 1,1 млрд манатов – Илькин Гулиев
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Владельцы NeoKart смогут сами устанавливать процент кэшбэка!
Нефтегазовая выставка Caspian Oil&Gas пройдет в Баку в июне
В Азербайджан в октябре пройдет ICCA Venue Business Workshop International
Уникальный 2023 год: карабахский узел разрублен
ИТОГИ ГОДА: Американцы покупают, европейцы копят силы, или нефть снова в моде
Как реализовать потенциал зрелых месторождений Азербайджана: смена парадигмы